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畅通村里那条“幸福路”
安徽省公路管理服务中心 www.ahglj.com  2018-10-29 16:54:42   浏览次数:  来源:安徽日报 

    “出门硬化路,抬脚上客车”。随着乡村公路不断延伸,农民出行越来越便利。 “建好、管好、护好、运营好”农村公路,农村才会有人气、财气,才能有振兴的基础和资本。在农村公路的建设、管理、维护、运营中,各地有什么好做法?出行条件的改善带来什么新变化?近日,记者走访肥西县、舒城县等“四好农村路”建设示范县,体味群众出行不再难的欢欣,见证乡村振兴的新气象。

  “路修好了,花1块钱,坐半个小时公交就到城里”

  今后3年6.5万公里农村公路扩面延伸,全省基本实现村民组通硬化路

  一条乡村公路穿村而过,沥青路面干净整洁,两旁的行道树已被秋风染成金黄……10月底,记者一走进肥西县柿树岗乡李塘社区,就遇见了村民滕金美。

  “几年前这里还是砂石路,路面坑坑洼洼,一下雨到处积水。后来修成了水泥路,路面只有3.5米宽,会车都困难。现在路面加宽到6.5米,沥青路面,行车平稳舒畅。 ”眼前这条乡村公路的变迁,滕金美记忆犹新,他告诉记者,柿树岗乡地处偏僻,岗圩交错,以前乡村路通行条件差,出行十分不便,农副产品也走不出去,“现在路好了,1个小时就能到合肥,农副产品运到紫蓬山镇就能卖出去”。

  为解决农村道路“通而不畅”的瓶颈,肥西县不断提升农村路网建设,农民群众出行条件明显改善。 “十三五”以来,新改建农村公路近3000公里,实现乡乡镇镇通二级以上公路,建制村及较大自然郢100%通四级以上公路。今年肥西县成功创建“四好农村路”全国示范县。

  在六安市舒城县,道路的升级也在快速改变着农村的面貌。

  在舒城县百神庙镇郑圩村,一条崭新的乡村公路从村委会门前经过,门口就是公交站台,走进村委会,电子屏幕上实时显示着公交车运行信息。村民彭观海家就在公交站台边。彭观海告诉记者:“以前去舒城县城,要先骑电瓶车到镇上,再换乘大巴车,遇到下雨天出行很不方便。这两年路修好了,花1块钱,坐半个小时公交车就能到城里。 ”

  近年来,舒城县大力推进“四好农村路”建设,截至目前,全县已完成农村公路建设2004公里,计划到2019年,再实施完成1246公里的道路扩面延伸工程和一批生命安全防护、危桥改造工程,全县20户以上村民组通硬化路达100%,全面提升农村公路通达能力和安全保障水平。

  今年是农村公路畅通工程收官之年,我省将全面完成7.2万公里乡村公路的建设目标。在此基础上,我省又实施农村公路扩面延伸工程,推进农村公路网化升级。计划用3年时间,在全省实施6.5万公里农村公路扩面延伸工程,推进较大自然村硬化路建设,全省基本实现村民组通硬化路。

  “如果不及时修补,路面小损伤就会变成畅通大问题”

  建成县乡村三级路长制管理体系,构建“护路”“治路”长效机制

  “三分建设,七分养护”。 10月23日,记者驱车沿着环巢湖大道行驶至肥西县三河镇五合村附近转弯,一条美丽整洁的乡村公路一直延伸到五合村村口。公路专管员沈勋淇正在路上巡检。

  “别看路面上的小损伤,如不及时修补,就可能会变成畅通大问题。”沈勋淇告诉记者,以前农村道路无人养护,毁坏率极高。今年实行了路长制管理,每条公路都有了路长负责,并配备了公路专管员。他的工作就是每天巡查路面,检查道路损坏、绿化养护等,发现问题及时组织维修。记者在现场看到,路面平坦整洁,两旁挺拔的绿化树与盛开的木芙蓉花相映成趣。

  今年,省交通厅印发《农村公路路长制工程实施方案》要求,到2018年底,建成县、乡、村三级农村公路路长制管理体系,落实县级政府、乡镇政府、村委会的管养责任,实施乡村道路专管员制度。加强农村公路管理工作,着力构建起“护路”“治路”的长效机制。到2020年底,基本消除农村公路沿线“脏乱差”现象,实现农村公路“畅安舒美”目标。

  肥西县今年制定出台了路长制实施方案,全县3800多公里的农村公路全部纳入路长制范围,明确各级路长的工作职责和监督保障措施,构建“县级路长统筹指挥、乡级路长常态监督、村级路长落实推进”的“三长共管”体系,在全省率先实现全域路长制管理。

  舒城县县乡公路管理局负责人方劲松表示,一直以来乡村公路缺少养护主体和管理机制,普遍存在重建设轻管养的现象,导致很多乡村公路无人管护,公路沿线“脏乱差”,道路损坏严重。目前舒城全县5096公里的公路全面纳入“路长制”管理,分别设立县、乡、村三级路长,同时设置由交管部门负责的巡查路长和公安部门负责的警务路长,建立起县级路长统筹引领、乡镇路长落实推进、村级路长属地落实、巡查路长常态监督、警务路长跟踪保障的“五长”共管机制,形成了公路管理的“大合唱”。

  超载是毁坏农村公路重要原因。舒城县砂石开采量大,大型运砂车多,治超任务重。方劲松介绍,舒城县交通部门创新治超模式,利用科技手段源头治超。在全县建立了12个治超卡点和一个实时监控指挥中心,实现对全县干线、支线公路和石料企业监控全覆盖。

  “现在物流车直接开到村里,不仅方便了生活,也保障了农产品外运质量”
到2020年每个县建设1个物流中心,每个乡镇建设1个综合运输服务站

  农村公路,建设好更要运营好。

  根据省交通厅出台的《农村运输通达工程实施方案》,到2020年,全省所有具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%。每个县(市、区)建设1个农村物流中心,每个乡镇建设1个综合运输服务站,每个建制村建设1个综合运输服务点,基本建成覆盖县、乡、村三级的农村物流网络体系。

  10月23日,记者来到肥西县官亭镇林海国家生态公园,这片6万亩林海是当地苗圃种植基地,也是新开发的乡村旅游景区。 “以前林区内以砂石路为主,通行条件差,限制了产业发展。 2016年以来,林区陆续建设了20多公里的乡村公路。四通八达的公路网,促进了通行条件,带动了产业发展。 ”官亭镇党委委员李志国介绍,截至目前,全镇已有40多家苗木企业,年产值1.5亿元。

  垠海园林在林海有近千亩苗圃,负责人沈向东告诉记者:“以前苗圃里只有砂石路,树苗出不去,只能一车车转运,费时费力不说,还容易对苗木造成二次伤害。现在物流车直接开进来,不仅方便了运输,也保障了苗木等农产品外运质量。你看,园林通行条件和整体形象大大提升,外地客户过来交口称赞。 ”

  在舒城,城乡公交一体化发展如火如荼。目前1元公交已覆盖全县95%行政村,实行全程1元票价,年运送旅客2800万人次,极大地方便了群众出行。同时,依托“村村通”延伸农村客运班线38条660公里,实现20多个分散景点“出门有车坐、服务有平台”,有力带动当地乡村旅游发展。

  路修好了,不仅通了公交车,物流车也开进村里。这不,在郑圩村的扶贫车间里,明公养殖合作社的魏霞正和工人们忙着包装冷冻土猪肉。她告诉记者,以前猪肉只能通过超市、门店线下销售,现在物流车进村上门,通过网络渠道,合作社1天可以销售100多箱冷冻土猪肉。

  舒城县在17个乡镇建设了公交客运站、物流站、充电站三站合一的交通综合服务站,充分实现人流、车流、物流结合服务。农村路网的日益完善,也为当地产业发展铺上“高速路”。农村道路连接起200多个各具特色的如草莓、稻虾、富硒农产品等生产基地,有力地促进了农村特色产业发展。

  “一路通,百业兴”。今年省委一号文件提出,加大各级财政投入,实施农村道路巩固提升行动,以示范县为载体全面推进“四好农村路”建设,加快实施通村组硬化路建设,我省将加快实施农村公路扩面延伸工程,补齐一批“末梢路”、打通一批“循环路”、建设一批“产业路”。

    网址链接:http://epaper.anhuinews.com/html/ahrb/20181029/article_3702522.shtml

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